【近況】ninja250r vs FZ6-S （170kmの道のりにて）

・当たり前かもしれませんが、
　排気量が大きいほど長距離はラクだと思った。
　○FZ6-S
・いらっとしてもスロットルひとひねりで
　ストレス解消。これはいい。
　○FZ6-S
・常用は3000～4000rpmである。
　最高が14000rpmとか胸熱。
　加速は最高であり、T-MAXはもちろん、
　ほとんどのクルマよりかは速いと思う。
　乗った感じ240km/hは超えるだろうなと思う。
　○FZ6-S
・トルク
　大排気量ではないので大きなトルクが無く
　乗りやすい。
　アスファルトでないところの発進も比較的ラクです。
　○FZ6-S
・急回避についてですが
　GL1800が能力100％とすると
　FZ6-Sは65％辺りかな。
　ちなみに
　ninja250rは95％、
　Dトラッカー125も95％、
　グロムは35％（＾＾
　車体を左右に傾けられるけど、
　思っているよりも移動できてないのがダメ。
　あと、ハンドルがしぼり気味なので
　とっさの回避が遅れる。
　△FZ6-S
・ワインディング
　急回避に続くのですが
　おそらくハンドルをワイドにしないと
　曲がれない。
　でも都内を走るには今の幅が丁度良いので
　変更しないんだけど、このバイクで峠道走って
　遅いとかオレかっこわるい。
　ヤマハ車でコーナーリング性能を使えないのは
　歯がゆいかも。
　△FZ6-S
　
・お尻
　ninja250rよりかは良いけど、
　そんなに差はない。
　△FZ6-S
●総評。
　170kmにおいては圧倒的にFZ6-Sが良いことが分かった。
　いろいろ250ccに求めるのはコクなんだと思う。
　つまり通勤は今後FZ6-Sになります。
　では
　ninja250r と FZ6-S　ではどちらが良いのかというと
　どちらも選ぶことはできない。
　近場やたまたま距離がかさんだ時は
　ninja250rの方がラクちんだから。
　冬にバイクを乗らなくなる、特に遠出しなくなる、
　ことになるとFZ6-Sは出し入れがおっくうになり、
　ninja250rの方が優位かもしれない。
　ということはFZ6-Sは冬までかなとか想像したりします。
　NC700系にシフトしたりしてなんて（＾＾